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美团出租车司机端app是一款司机接单软件应用，利用美团出租车司机端app司机师傅们可以一键接单，目前美团出租车司机端app仅提供南京出租车司机注册。
美团出租司机端app汇聚美团打车用户端的打车需求，美团出租车司机端app以订单的形式推送给出租司机，美团出租司机端app使出租司机告别空驶率、提高工作效率、增加工作收入，美团出租车司机端app定位非常准确，减少了由于定位不准带来的麻烦，节省了用户的时间，还能实时接送订单，提高了接单的效率。
美团出租司机端使用体验
就在人们以为网约车市场在 2017 年将要大局已定的时候，万万没想到，居然有新的玩家进入这个领域，更没让人想到的，新玩家居然是美团。
情人节这天，美团在南京悄悄上线了「美团打车」功能，开始正式进入网约车战场。虽然美团方面并没有官方宣布这个消息，但是它还是在短时间内人尽皆知。
使用「美团打车」是一种什么体验？
听到这个消息的时候，我恰巧在南京参加长安马自达新昂克赛拉的上市活动，于是当晚肯定要「亲测」一番。
「美团打车」并不是一个独立的 App，入口仍然在美团 App 里。把城市切换到「南京」，就可以在比较明显的位置看到「打车」这个按钮，而切换到其他城市时，这个位置的图标是「旅游出行」。
它的竞品毫无疑问就是滴滴，具体来说，是「滴滴快车」。
打车页面的 UI、交互设计和滴滴所使用的模式高度类似，如果你是一个用惯了滴滴的用户，完全不需要什么学习成本来适应美团打车。
我准备从利奥大厦坐车到鸡鸣寺，叫车之后过了大概 15 秒左右，App 里显示出了来接我的车辆和司机信息。响应虽然快，不过司机距离我大概 3 公里，略远。一个平台刚刚上线运营，因为车辆密度不够，就不能在这方面要求太多了。
关于价格，美团打车没有起步价，但是有 9 元的最低消费，每分钟 0.3 元，每公里 1.8 元。
预约界面里给出的预估价格是 9 元，同一时间，同一段行程，和滴滴快车的价格相差无几（不拼车）。
因为是新上线的业务，所以美团还给了几张优惠券。
等了八分钟之后，我坐上了那辆白色起亚 K5。和司机聊的话题当然就是「美团出行」。
他说，「滴滴在市场上一家独大，这让他们对待司机的态度开始发生变化，越来越不能以平等的姿态对待司机，反而是反复暗示『滴滴的平台不缺司机』，这让人有点儿难以接受。」
他所挂靠的租赁公司，最早属于 Uber 平台，后来滴滴 Uber 合并之后变成了「滴滴的司机」，前一阵，美团找到他们所在的租赁公司，批量获得了车辆和司机资源。
美团打车采用的是司机抢单模式，并不是随机派单。
最终，我为这趟行程支付了 5 元出头的费用。我是那个司机今天接的第四单（叫车时间是 22:22）。
据他估计，上线的这第一天，美团打车平台在南京至少会有 1000 台车。但是根据其他文章的报道，也有美团打车的司机给出的说法是 300-400 台车。而整个南京的出租车数量大约为 1.2 万台。
南京的网约车细则对于车辆和驾驶员给出了一定的约束，按照《南京市网络预约出租汽车管理办法 (试行)》里的规定，对车辆的要求是：
燃油汽车：轴距达到 2700 毫米以上，且发动机功率达到 108 千瓦以上。
新能源汽车：轴距达到 2650 毫米以上，其中纯电动汽车续航里程达到 150 公里以上，插电式 (含增程式) 混合动力汽车纯电驱动状态下续航里程达到 50 公里以上
对人员的要求是，必须具有南京户籍或取得居住证，且无涉毒记录。
有美团点评内部消息说，目前他们正在申请网约车牌照。
美团来跟滴滴抢生意，他们怎么想的？
美团点评的这个「突然袭击」，确实有点让人一下子摸不到头脑。全球最大的吃喝玩乐服务平台，干嘛要涉足出行市场？
美团这样的平台来做出行，看似意外，但其实有很大的合理性。
